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持续低迷的运价,竟然是这些原因造成的?货车司机如何应对?

2018-10-12 15:06 作者:shabro 浏览量:
最新的统计显示,公路货运业每天在途货运量达到8400余万吨,在这样一个庞大的数据下,为什么货车司机还在抱怨货源难找,运价低廉呢?哪些因素造成这样的行业现状呢?
 最新的统计显示,公路货运业每天在途货运量达到8400余万吨,在这样一个庞大的数据下,为什么货车司机还在抱怨货源难找,运价低廉呢?哪些因素造成这样的行业现状呢?
一、运力过剩
也就是车多货少。近两年的卡车销量更是屡屡刷记录。“治超令”的出现,市场内出现了运费上涨的现象,人们认定货运行业必将回暖,纷纷买车进入货运行业造成车多货少,“僧多粥少”运价就相应的降低了。
 
二、恶意压价
一方面,由于大多数货车司机都是贷款买车的,因此 在找货源时难免会受到贷款的压力,有货就拉,对于运费也是一再退步,即使运费利润微薄,甚至远低于市场均价,但他们为了还贷款、为了生计还是会咬牙接单。
还有不少的司机在拉货的时候会遇见这样的情况,货主常常会以“现在油价都降了,运费肯定不会高”的理由来压低运费,但在油价上涨的时候,运费却并不会相应提高。
另一方面,在传统的货运市场中,经过配货信息部的层层克扣,司机在真正收到运费之前已经过几次倒手,最后的费用到司机这就几乎没有利润可言了。
三、恶意超载
虽然前有“最严治超令”的颁布,但是各地落实情况却并不乐观。很多合规拉货的司机无货可拉,而超载的司机却接活不断,这样一种情况下,两车的忽货源被一车给拉走了,货源自然就更加少了。
通过这些原因了解了造成运费低廉的原因,承载着中国75%的运输量的司机在面对持续低迷的运价,该如何去应对?货车司机的出路在哪里?

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